REGOLAMENTO DI VOLO DEL GRUPPO EOLO

PREMESSA

• I soci che si accollano gratuitamente l’onere della gestione del club non sono al servizio degli altri.
• Tutti i soci sono paritari, ed hanno gli stessi diritti e doveri.
• Tutti i soci hanno il diritto di volare in piena libertà a prescindere dal tipo di scelta modellistica.
• I rapporti interpersonali dovranno essere improntati alla massima tolleranza e correttezza.
• Non sono tollerati da parte dei soci, comportamenti tali da rendere

          conflittuale la vita di gruppo.

Eventuale richiesta di intervento/arbitrato sarà svolta dal direttivo e le decisioni/sanzioni sanno prese il venerdì successivo la data di ricezione della denuncia scritta, da parte di un socio.

Accesso al Campo Volo.

Tutti i soci ,in regola con il tesseramento comprendente la quota per la sezione Aeromodellismo,

hanno libero accesso alla Pista di volo di Montalto per esercitarvi l'attività modellistica.

I minorenni dovranno essere accompagnati da un genitore o da un socio maggiorenne.

La possibilità di utilizzare l'impianto da parte di aeromodellisti non soci è consentita esclusivamente in presenza di Socio accompagnatore che si impegni a far rispettare il presente Regolamento anche da parte dell'ospitato e purchè non venga eccessivamente limitata o preclusa l'attività degli altri Soci in attesa di volare: il non socio dovrà dimostrare il possesso di idonea polizza assicurativa per la responsabilità civile per danni a terzi nonchè  attestato di abilitazione al pilotaggio rilasciato dal club di appartenenza.

Parcheggio  automezzi.

Non è consentito agli automezzi l'accesso alla zona box ed  alla pista.

Non è consentito in nessun caso il parcheggio sotto la tettoia.

Gli autoveicoli dovranno essere parcheggiati in modo da non creare intralcio al passaggio di altri mezzi, assumendosi il proprietario o il conducente tutte le responsabilità  in caso di incidenti.

Assicurazioni.

Ogni  Socio deve essere assicurato contro danni provocati a terzi dalla propria attività  e attrezzature

La relativa polizza ,singola o cumulativa , dovrà essere stipulata alle condizioni stabilite dal Gruppo

Modellistico Eolo con le modalità di iscrizione al gruppo stesso.

Danni provocati ad altri.

Qualunque fatto doloso o colposo,che cagiona ad altri un danno ingiusto, obbliga colui che ha commesso il fatto a risarcire il danno. (art 2043 codice civile.)

Il che significa che chi rompe un modello ad un altro socio per sua negligenza, imperizia o mancato controllo delle apparecchiature, sara’ obbligato a risarcire i danni.

La collisione in volo di due modelli non e’ attribuibile.

Efficienza delle attrezzature.

Ogni Socio dovrà preoccuparsi dell' efficienza e sicurezza di tutta la propria  attrezzatura,

assumendosi ogni responsabilità consequenziale: particolare cura dovrà riservare agli  apparati

ricetrasmittenti ed alle condizioni ed alla collocazione dei contenitori del carburante onde evitare

possibili spargimenti e rischi d' incendio.

Gestione Apparati Trasmittenti

Sul retro della torre di controllo è ubicato il tabellone per la gestione delle radiofrequenze  abilitate

che risulta suddiviso in due sezioni distinte :

A) frequenze presenti sul campo          B) frequenze  in  volo

Nel settore A) devono  essere  appesi  tutti  i cartellini riportanti  nome e frequenza  impiegata

dai modellisti presenti.

Prima di accendere la trasmittente ogni pilota dovrà verificare sul tabellone B) che la sua frequenza

sia libera.     Solo nel caso di frequenza libera sposterà il cartellino da A) a B) dopodichè accenderà

la sua radio.

Al termine del volo,dopo aver spento la trasmittente, il cartellino tornerà nel settore A) liberando

così la frequenza per altri piloti.

Chi, appendendo il cartellino trovasse la sua frequenza già occupata, si premurerà di mettersi in contatto con il/gli usufruitori per gestire la sovrapposizione in modo corretto.

Procedure di volo.

Controlli pre-volo . Prima dell'avviamento del motore devono essere verificati tutti i comandi. Se il loro funzionamento e’ totale, si può dare inizio alla procedura di messa in moto. Se anche un solo comando risultasse incerto, è proibita la procedura fino all’eliminazione certa del problema.

Accensione motori. I motori a scoppio devono essere muniti di idoneo apparato di scarico atto

a contenere il rumore entro il limite della normale tollerabilità.L'avviamento deve essere effettuato

curando che i gas di scarico siano diretti verso zone libere.

Decollo. Il decollo deve avvenire controvento e mai  dalla pista di raccordo ma usufruendo della

pista in asfalto; per i decolli dall'erba, il pilota non dovra’ mai partire alle spalle di chi già pilota, ma dovrà farsi notare andando sulla piazzola di pilotaggio ed il modello decollera’ sempre dalla destra di chi e’ gia’ presente.

Nello stesso modo e’ possibile decollare verso nord partendo dalla testata pista.

Volo. Il volo deve sempre essere effettuato sull'area individuata nella mappa allegata.   E' vietato il

volo "circolare" attorno alla piazzola di pilotaggio .I passaggi sull' asse pista devono essere effettua-

ti controvento, sempre se i modelli in volo sono più di uno.   La durata del volo non deve essere di norma superiore ai 10 min. salvo accordi con i modellisti presenti.

Chi in piazzola volesse eseguire manovre complesse o di intralcio agli altri piloti in volo, deve renderlo noto a coloro che gli stanno a fianco perche’ possano prendere le misure del caso.

I modelli che possono essere di intralcio per la loro tipologia di volo ad altri modelli, devono volare da soli con un intervallo tra i voli similare agli altri modelli presenti.

Piazzola piloti. E' obbligatorio che i piloti stazionino, durante il pilotaggio,nell'apposita piazzola,

in modo che tutti siano edotti sulle eventuali emergenze.

Atterraggio. La manovra di atterraggio va effettuata controvento  sull ' asse pista o sulla striscia

erbosa parallela alla pista ed il rientro ai box va effettuato con motore spento.

Controlli post volo. Spenta prima la ricevente,poi la trasmittente e rimosso il cartellino frequenze

è opportuno controllare integrità e fissaggi di tutti i componenti del modello.

Gare e Manifestazioni.

In caso di gare o manifestazioni , potrà essere temporaneamente  sospeso   l'uso della pista ai Soci che non intendessero parteciparvi.

Scuola di volo

La scuola di volo ha la precedenza sui voli dei singoli soci, nel senso che e’ possibile volare comunque contemporaneamente, ma non si esclude che per motivi di sicurezza il socio allievo abbia la necessita’ di volare da solo.

In questo caso si attende il termine del volo, ricordandoci che tutti noi abbiamo imparato a volare, e soprattutto con quali sforzi.

Pulizia del campo.

Tutti gli utenti del Campo volo e delle strutture annesse sono tenuti a conservarli in ordine e pulizia.  In particolare i rifiuti risultanti (bottiglie,mozziconi,contenitori vari,rifiuti organici ecc.) devono essere raccolti da chi li ha prodotti e smaltiti presso le raccolte del loro paese di residenza.

L'uso dei tavoli sottotettoia per l'allestimento dei modelli è consentito previa loro protezione da oli

e carburanti da parte dell'utente.

Rapporti con Aviosuperficie.

La  coesistenza e le regole di comportamento sono stabilite con atto sottoscritto presso il Comune

di Montalto Dora dai due Enti, ambedue affittuari dei terreni  di proprietà comunale.

I soci di entrambi i club, per motivi di sicurezza, dovranno strettamente attenervisi perché qualsiasi intemperanza potrebbe mettere a rischio la stessa vita del club.

Applicazione  del regolamento.

Copia del presente regolamento verrà controfirmata da ogni Socio,o genitore  per i minorenni,

all'atto dell'iscrizione al Gruppo, o per presa visione ed accettazione sul frontespizio allegato.

Tutti i Soci sono tenuti ad osservarlo ed a farlo osservare,  indipendentemente dagli incarichi

ricoperti all'interno del Gruppo.

Qualsiasi comportamento in contrasto con il presente regolamento sara’ sanzionato con le regole previste dallo statuto.